1、運(yùn)送物料特性

包含顆粒粒徑、成分、形狀、密度、和粘附性等。不同的煤種和爐型對(duì)灰的這些特性影響較大，進(jìn)而對(duì)管道的磨損發(fā)生影響。一般來(lái)講，灰中sio2越高其硬度越大?；业挠捕仍礁撸\(yùn)送過(guò)程中管道磨損越大。

2、管道介質(zhì)流速

管道磨損量大致與管道內(nèi)灰顆粒沖擊管壁的速度的三次方成正比，因此管道內(nèi)流速改變對(duì)磨損量影響較大。不同類型的力量除灰體系管道內(nèi)流速相差較大。但也有相同的體系類型、不同的制造商，其管道流速存在差異的現(xiàn)象，因此管道磨損與不同類型的運(yùn)送體系、運(yùn)送機(jī)理和不同的公司設(shè)備構(gòu)成有關(guān)。

3、運(yùn)送濃度

物料力量運(yùn)送濃度通常以灰氣比表示，即粉料的質(zhì)量流量與空氣的質(zhì)量流量之比(kg/kg)?；痣姀S力量除灰管道內(nèi)的氣灰比一般在10~40范圍內(nèi)。由于運(yùn)送濃度越高，顆粒與管壁的摩擦或碰擊次數(shù)越多，因此在其他運(yùn)送條件相同的狀況下，氣灰比越高，管道磨損越嚴(yán)峻。

4、輸料管

包含輸料管的原料和金屬組織、硬度、表面加工狀況、管徑、配管方式及形狀等。輸料管表面上的唐損并不是均勻的，首先在部分發(fā)生，然后逐漸發(fā)展，在表面能夠畫出不規(guī)則的等高線，正如在路面上發(fā)生部分的坑洼一樣。磨損的部位由于材料的缺陷或粒子的磨擦和碰擊發(fā)生傷痕，有關(guān)材料表明，磨損在氣流以20°~30°的角度碰撞時(shí)較為嚴(yán)峻，筆直碰撞時(shí)反而減小。由于磨損是由于粒子與壁面摩擦或碰撞發(fā)生的，所以粒子越大，速度越大，亦即摩擦或碰撞的能量越大，則磨損越嚴(yán)峻。直管磨損的相對(duì)較輕，故較少采納防磨措施。為了延伸運(yùn)送管道的運(yùn)用壽命，可將管子旋轉(zhuǎn)180°繼續(xù)運(yùn)用。彎頭磨損比直管要嚴(yán)峻得多，關(guān)于彎頭僅靠增大其彎曲半徑不能徹底解決膳損問(wèn)題。

5、活動(dòng)狀況

輸灰管內(nèi)的活動(dòng)狀況與灰氣比密切相關(guān)壁的磨蝕遠(yuǎn)大于栓淹運(yùn)送。經(jīng)歷證明，上述要素對(duì)磨損的影響不是孤立的，而是綜合地出現(xiàn)的。因此，即便對(duì)同一種運(yùn)送物料和相同管材的輸料管，由于運(yùn)送條件不同，磨損程度也不同。應(yīng)根據(jù)不同的運(yùn)送物料和不同運(yùn)送條件選用相應(yīng)的防磨、耐磨技術(shù)措施。