氣力輸灰是一個(gè)雜亂的多相活動(dòng)進(jìn)程，固粒在運(yùn)送管內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，涉及到氣流速度的散布以及固粒與管壁沖突等各種條件。

運(yùn)送管道內(nèi)固粒的運(yùn)動(dòng)狀況既有滾動(dòng)又有懸浮，同時(shí)還產(chǎn)生固粒與固粒、固粒與壁面的磕碰，固粒的旋轉(zhuǎn)還產(chǎn)生舉力，徹底考慮這些問題是相當(dāng)雜亂的。長期以來人們已在該領(lǐng)域進(jìn)行了很多的研討，但仍有許多問題沒有得到很好解決，例如散狀物料在管道中被氣流帶走的進(jìn)程中固粒彼此之間以及固粒同管壁產(chǎn)生磕碰，磕碰的結(jié)果使得固粒破碎以及形成管道磨損，這種情況在高速時(shí)顯得愈加顯著。

為了減輕這些現(xiàn)象，能夠下降運(yùn)送氣流的速度，但隨之而來的是容易引起活動(dòng)的不安穩(wěn)性，其至阻塞。另外，體系的運(yùn)送功率也是一個(gè)重要問題，被送物料的尺度，硬度，乎聰龍損壞的能力以及粘性特勝和運(yùn)送體系的本身刻牛等因素彼此制約，同時(shí)決定了氣力輸灰的功率，從綜合的角度來考慮運(yùn)送作用變得非常雜亂，體系內(nèi)氣固兩相活動(dòng)的情況直接影響到體系安穩(wěn)、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，要對(duì)氣力輸灰體系的規(guī)劃進(jìn)行優(yōu)化，必須把握體系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣固兩相活動(dòng)的特性及規(guī)律，必須對(duì)固粒在管道內(nèi)的活動(dòng)問題進(jìn)行深入的研討。

在氣力輸灰的研討中，氣力輸灰設(shè)備管道的阻塞是一個(gè)既重要又雜亂的問題。如果氣力輸灰體系規(guī)劃不合理或者體系偏離正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況，在運(yùn)送進(jìn)程中，有可能產(chǎn)生阻塞現(xiàn)象。突發(fā)的阻塞，將影響比常出產(chǎn)；嚴(yán)重時(shí)，將導(dǎo)致體系停止運(yùn)轉(zhuǎn)，影響正常出產(chǎn)及設(shè)備安全，形成經(jīng)濟(jì)損失。目前國內(nèi)外對(duì)管道阻塞產(chǎn)生的機(jī)理及阻塞的防備控制還缺少深入研討?，F(xiàn)行的體系規(guī)劃，一是選用經(jīng)驗(yàn)試湊的辦法，價(jià)值是進(jìn)步運(yùn)轉(zhuǎn)本錢；二是還不能選用主動(dòng)控制阻塞的措施。當(dāng)阻塞產(chǎn)生后，為了消除阻塞，選用暫停正常出產(chǎn)，沖氣消堵，也有選用中途引氣消堵的辦法，但操作雜亂，同時(shí)也進(jìn)步一了本錢。

為了更好地解決阻塞問題，在出產(chǎn)進(jìn)程中，要作到主動(dòng)擰制和防備阻塞產(chǎn)生，必須了解氣力輸灰體系中，不同工況（空氣流量、載荷比等）別牛卜，粒體活動(dòng)的狀況，即氣固兩相流的活動(dòng)情況，得出運(yùn)轉(zhuǎn)工況與固?；顒?dòng)的關(guān)系，然后找出阻塞的成因及機(jī)理，提出控制措施，到達(dá)有針對(duì)勝地主動(dòng)控制的意圖，以此進(jìn)步體系運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，節(jié)省能量。